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Embraer : le KC-390 à l’épreuve du froid arctique
Défense

Embraer : le KC-390 à l’épreuve du froid arctique

Embraer a annoncé le 31 mars avoir conclu une campagne d’essais en conditions hivernales en Suède du KC-390 Millennium. L’avion de transport a démontré son aptitude aux opérations arctiques.


Pleins feux sur le premier Gripen E produit au Brésil
Défense

Pleins feux sur le premier Gripen E produit au Brésil

Le 25 mars, en présence du président du Brésil Lula da Silva, les industriels Embraer et Saab et l’armée de l’air brésilienne ont officiellement présenté le premier avion de chasse Gripen E produit au Brésil. C’est une première pour le Brésil, désormais capable de produire un avion de chasse supersonique sur son propre sol.


Eve poursuit la campagne d'essais en vol de son eVTOL
Avion décarboné

Eve poursuit la campagne d'essais en vol de son eVTOL

Eve, la filiale d’Embraer dédiée à la mobilité aérienne urbaine et aux ADAVe (aéronef à décollage et atterrissage verticaux électrique), poursuit la campagne d’essais en vol de son aéronef. Celui-ci a accumulé jusqu’alors 35 vols et près d’une heure et demie de temps de vol total depuis son premier vol en décembre 2025.


Finnair choisit Embraer pour son secteur régional
Constructeurs

Finnair choisit Embraer pour son secteur régional

La compagnie finlandaise vient d’annoncer la commande ferme de 18 E195-E2, plus 16 appareils en options et 12 en droits d’achats, soit un total éventuel de 46 appareils.


En Pologne, Embraer renforce ses partenariats industriels pour le KC-390
Industrie

En Pologne, Embraer renforce ses partenariats industriels pour le KC-390

Embraer a officiellement présenté aujourd'hui l'avion de transport militaire multimission KC-390 Millennium à la société Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S.A. (WZL-2) à Bydgoszcz, en Pologne. Cette étape importante marque le premier pas concret dans la coopération stratégique entre les deux entreprises. Elle s’appuie sur le protocole d’accord historique signé le 2 décembre 2025 à Varsovie, qui a jeté les bases d’une collaboration industrielle et technologique plus étroite.


Embraer livre plus, mais perd en rentabilité
Industrie

Embraer livre plus, mais perd en rentabilité

Courant janvier, Embraer annonçait fièrement avoir atteint ses objectifs de livraisons en 2025. Largement remplie pour les avions d’affaires (155 appareils), la tâche était un peu plus ardue pour les avions commerciaux (78 appareils, voir A&C n°2953). Quoi qu’il en soit, cela laissait augurer un exercice réussi sur le plan financier. Le 6 mars, le constructeur brésilien a publié ses résultats 2025 démontrant une activité en forte croissance.


Avions de transport : Embraer place ses pions aux Etats-Unis et en Inde
Défense

Avions de transport : Embraer place ses pions aux Etats-Unis et en Inde

Embraer s'est allié à Northrop Grumman dans le but de proposer le C-390 en qualité de ravitailleur en vol tactique pour l’US Air Force. Au travers de l’apport d’un nouveau système sous forme de perche, le KC-390 pourra ainsi servir en kérosène la flotte de chasseurs allant du F-35 jusqu’aux F-15 et autres F-16. Et l’avionneur brésilien poursuit sa conquête du marché indien, visant cette fois-ci la MRO et l’approvisionnement en matières premières.


Embraer lève le voile sur les nouvelles versions de ses Praetor 500 et 600
Aviation légère et d'affaires

Embraer lève le voile sur les nouvelles versions de ses Praetor 500 et 600

Embraer a dévoilé la première évolution de sa famille Praetor, dont l’aménagement cabine se voit repensé, avec l’ajout de nouveaux sièges offrant un confort supérieur, un nouvel écran spécifique, un nouveau système de gestion de cabine.


Embraer s'attaque au marché de l'avion régional indien avec son E175
Industrie

Embraer s'attaque au marché de l'avion régional indien avec son E175

Embraer vise le marché de l’avion de transport régional en Inde et vient de signer un protocole d’accord renforcé avec Adani Defence & Aerospace, acteur majeur dans le secteur aérospatial et de la défense en Inde. But : la création d’une chaîne d’assemblage finale intégré de l’E175, lequel offre une capacité de 78 à 88 places, pour répondre à un besoin estimé à au moins 500 avions dans le segment des 80 à 146 sièges au cours des 20 prochaines années.